レクサス・LX

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レクサス・LX（エルエックス）は、トヨタ自動車が生産し、同社が展開している「レクサス」ブランドから販売されているSUVである。
従来、日本国内では「トヨタ」ブランドでトヨタ・ランドクルーザーシグナスとして販売されたことのある車種である。

概要

初代モデルから、トヨタ・ランドクルーザーをベースにしており、その関係は極めて近い。高級SUVのなかでは数少ない、高度なオフロード走行性能を併せ持つ乗用車である。V8エンジンに、四輪駆動が組み合わされる。レクサスSUVのなかで最上級のモデルであり、2006年に第4世代のレクサス・LSが発売となるまでは、最も高価なレクサス車でもあった。アメリカにおける販売価格（6万7,000ドル-）は、メルセデス・ベンツ GLクラスやBMW・X5のそれぞれV8エンジン搭載モデルよりも一段上の価格帯である。2007年4月、第3世代となる「LX570」の2008年モデルが発表された。日本では、第2世代モデルが「トヨタ・ランドクルーザーシグナス」として、日本でのレクサス開業（2005年）以降も、レクサスには変更されずに販売されていた。

歴史

初代「LX450」（1996年-1997年）FZJ80

レクサス・LX（初代）





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1996年 - 1998年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員

ボディタイプ	5ドア SUV

ハイブリッド

エンジン	1FZ-FE型 4.5L 直6 215ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4820mm

全幅	1830mm

全高	1850mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2850mm

車両重量	2100kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	トヨタ・ランドクルーザー80

同クラスの車	{{{同クラス}}}

-自動車のスペック表-

1996年、レクサスで最初のSUVとして投入された。80系ランドクルーザーをベースに、LX専用のグリル、ヘッドライト、アロイホイール、本革シートなどを装備してランドクルーザー80よりもグレードアップさせ販売した。付け焼刃的な印象が強かったが、高級SUVのベンチマークであるランドローバー・レンジローバーと並ぶ好評を得た。エンジンは直列6気筒4500cc「1FZ-FE」、足回りは4輪コイルリジッドとランドクルーザーと共通。背面スペアタイヤの設定は無い。

生産はアラコ（現トヨタ車体吉原工場）で、ボディー・メーカーが担当した初めてのレクサスブランド車となった。

LX450：直列6気筒4.5L DOHCエンジン 1FZ-FE

2代目「LX470」（1998年-2006年）UZJ100

レクサス・LX（2代目）





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1998年 - 2007年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員

ボディタイプ	5ドア SUV

ハイブリッド

エンジン	2UZ-FE型 4.7L V8 275ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4890mm

全幅	1940mm

全高	1850mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2850mm

車両重量	2535kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM	トヨタ・ランドクルーザーシグナス

車台共有車	トヨタ・ランドクルーザー100

同クラスの車	{{{同クラス}}}

-自動車のスペック表-

1998年から販売された。トップクラスのSUVのため、本木目パネル・パワーシートなどを新たに装備した。外観は正面からみるとレクサス・GSを思わせるような外観となった。このモデルを日本では「ランドクルーザーシグナス」として発売した。生産は先代に続き、アラコ(後のトヨタ車体)吉原工場。

極めて品質の高い自動車であり、市場調査会社JDパワーによる初期品質調査では、2000年、2002年、2004年に、それぞれ高級SUV部門のトップとなっている。また、2005年には、購入後3年間の評価による自動車信頼度調査でも、高級SUVのベストに認定された。^[1] ^[2]

2003年、マイナーチェンジ。グリルの意匠変更・インテリアの改良などをし、5速AT（マイナーチェンジ前は4速）に変更した。

2006年、マイナーチェンジ。エンジンが改良され、230ps→275psへと馬力が上昇し、テールランプをLEDへ変更。ホイールデザインの変更。グリルもデザインを変更をした。

LX470：V型8気筒4.7L DOHCエンジン 2UZ-FE

3代目「LX570」（2008年－）

レクサス・LX（3代目）





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	2008年 -

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員

ボディタイプ	5ドア SUV

ハイブリッド

エンジン	3UR-FE型 5.6L V8 386ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4991mm

全幅	1971mm

全高	1920mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2850mm

車両重量	2535.6kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	トヨタ・ランドクルーザー200

同クラスの車	{{{同クラス}}}

-自動車のスペック表-

名前の通り、エンジンは5700ccの3UR-FEが搭載される。2007年 4月のニューヨーク国際オートショーで発表され、同年アメリカ合衆国で発売された。販売価格は73,800ドル（約775万円）である。これは、競合する高級SUVであるメルセデスベンツ・GL550より3,000ドル（約33万円）程度安価であり、キャデラック・エスカレードよりは18,000ドル（約200万円）程度高価である^[3]。

中国では、2008年1月10日に販売が開始された。同地での販売価格は129万8000元（約1,900万円）である^[4]。

2008年中にはカナダでの販売も開始される。日本では、2009年から発売の予定をトヨタ自動車が表明したと報じられた^[5]。 3代目も引き続き、トヨタ車体吉原工場（旧アラコ）で生産されている。

LX570：V型8気筒5.7L DOHCエンジン 3UR-FE

競合車種

ランドクルーザーシグナスとの相違

トヨタ・ランドクルーザーシグナス（日本仕様）

オートマチックトランスミッションの違い。LX470はアイシン AW 製乗用車用、シグナスはアイシン精機製 SUV / ライトトラック用を使う。
騒音、変速ショックではアイシン AW 製が優れ、許容トルク容量、耐久性などはアイシン精機製が上回る。重量差は約40 kg。
道路運送車両の保安基準（日本）を満たす為の、補助確認装置の有無。
アウターリアビューミラーの曲率
ウインドウガラスの色（Mナンバーの違い）。
ブランドエンブレム（T = 通称牛印とL）、車名エンブレムの違い。
塗装色の選択肢の違い。「ギャラクティックグレイマイカ」「サンドダラーパール」などはLXのみの設定。
メーカーズプレートをはじめ、ウインドウのMナンバー表記、ガスリッドのコーション、シートベルトのタグなど、シグナスでは「TOYOTA」と表記されるところが全て「LEXUS」になっている。（ヘッドランプレンズ等は共通）
北米仕様とは、車幅灯のワット数やサイドマーカーの有無に違いがある（北米は車幅灯10W、サイドマーカーあり、日本国内は車幅灯5W、サイドマーカーなし）。