ポルシェ

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曖昧さ回避 この項目では自動車メーカーについて記述しています。その他の用法についてはポルシェ (曖昧さ回避)をご覧ください。
ポルシェ
Porsche AG
種類 株式会社
本社所在地 ドイツ
シュトゥットガルト・バーデン＝ヴュルテンベルク州
設立 1931年
業種 自動車製造
事業内容 自動車の製造・販売
代表者 ヴァンダリン・ヴィーデキング（CEO）
売上高 €72億7300万(2006年)
従業員数 11,910人(2005年)
関係する人物 フェルディナント・ポルシェ,フェリー・ポルシェ
 表・話・編・歴 

ポルシェ（Porsche A.G. ）は、ドイツの自動車製造会社。

本拠地はドイツ南西部の都市であるシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売されている。そのため、水冷エンジンとなった新世代ポルシェにおいても「リアエンジン」と「911」の名前は「記号」として残されることになった。

目次

概要

フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した技術者、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェによって1947年に設立された。

1971年にポルシェ一族は経営から手を退き、同族経営から脱却している（ただしポルシェ家は、依然として同社の大株主ではある）。このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫（娘ルイーザの子）であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲングループ会長）と同じく孫（フェリーの子）でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（のちにポルシェデザイン社長）も会社を去っている。現在のCEOはヴェンデリン・ヴィーデキング、取締役会会長はヴォルフガング・ポルシェ。

2005年、歴史的に関係の深い大手自動車会社フォルクスワーゲンAGの株式の20%を取得した。2008年11月現在持ち株比率は約43%となり、事実上同社を傘下に収めているが、今後は金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針が伝えられている[1]。2009年に発売予定の4ドアセダン、ポルシェ・パナメーラはフォルクスワーゲンの組立工場で生産される計画である[2]。

経営状況

年間生産台数

ポルシェは1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のオープンカー （ロードスター型） 「ポルシェ・ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ・911」を投入した効果により販売が好転。2003年にはポルシェ初の4ドア車（実際は5ドアのSUV）である「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999～2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、2003年～2004年度の生産台数は約8万台（フィンランド工場製を含む）と、順調な伸びを示している。

1980年代半ばには、アメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていた。現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下している。

生産拠点

ツッフェンハウゼン工場

ツッフェンハウゼン（Zuffenhausen ）工場はシュツットガルト市にあり、1940年代から続くポルシェの主力工場。ポルシェ・ボクスターをフィンランドの工場に生産委託する以前は、多くのポルシェをこの工場で生産していた。工場は大小4つの建物から成り、ポルシェセンター（販売拠点）やポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されている。

ライプツィヒ工場

生産能力増強のために、ドイツのライプツィヒ （旧東ドイツ地区）に新しい工場を建設し、2002年8月に稼動開始した。テストコースも備える広大な敷地に、近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を誇っている。現在、最も販売好調なポルシェ・カイエンと少量生産車ポルシェ・カレラGTの生産を行っている。

社外工場

フィンランド

ポルシェは創業以来ドイツのツッフェンハウゼン工場で生産を行っていたが、ポルシェ・ボクスターが販売好調のためフィンランドの企業ヴァルメト社にボクスターの生産を委託。その後、ケイマンの生産も担当し、徐々にフィンランド製産の割合が引き上げられ、2007年ではボクスターとケイマンの生産はすべてフィンランドで行われている。2011年までボクスターとケイマンの生産を行う。2012年以降はオーストリアのマグナシュタイアーが担当する予定。

スロヴァキア

ポルシェ・カイエンの製造・組み立ては、姉妹車であるフォルクスワーゲン・トゥアレグ、アウディ・Q7とともに、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われる。

主な子会社

  • ポルシェデザイン・グループ - 男性向け服飾ブランド「ポルシェデザイン」などを展開
  • フォルクスワーゲンAG

詳細はフォルクスワーゲンを参照

ロードカー

ポルシェ A.G. ロードカータイムライン 1960-
タイプ 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
エントリーモデル 912 924 968 ケイマン
356 914 944 986 987
911シリーズ 911 930 964 993 996 997
GT 928
SUV カイエン
スーパーカー 959 カレラGT
コンセプトカー: 356/1 ・ 114 ・ 695 ・ 901 ・ 989 ・ パナメリカーナ ・ パナメーラ
モータースポーツ: 64 ・ 360 ・ 550 ・ 718 ・ 787 ・ 804 ・ 904 ・ 906 ・ 907 ・ 908 ・ 909 ・ 910 ・ 914-6 GT ・ 917 ・ 934 ・ 935 ・ 936 ・ 953 ・ 956 ・ 961 ・ 962 ・ GT1 ・ WSC95 ・ RS Spyder
人物: フェルディナント・ポルシェ ・ フェリー・ポルシェ ・ フェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェ ・ フェルディナント・ピエヒ
トラクター: ユニオール ・ スーパー
その他: オフィシャルウェブサイト | ポルシェデザイン | フォルクスワーゲン | ポルシェのエンジン一覧 | ティプトロニック | ヴァリオカム

軍用車両

※開発に関わったもの

トラクター

日本では1962年～1966年にかけて井関農機が一部のポルシェトラクターを輸入販売し、その後ポルシェトラクターを参考に日本の気候や風土に合わせたヰセキオリジナルのトラクター「ヰセキトラクターTBシリーズ」を開発し1964年に販売を開始した。

  • ポルシェ・タイプ110トラクタ
  • ポルシェ・APトラクタ
  • ポルシェ・ジュニアトラクタ
  • ポルシェ・スタンダードトラクタ
  • ポルシェ・スーパートラクタ
  • ポルシェ・マスター
  • ポルシェ・309トラクタ
  • ポルシェ・312トラクタ
  • ポルシェ・329トラクタ
  • ポルシェ・108Fトラクタ
  • ポルシェ・R22トラクタ
  • ポルシェ・AP16トラクタ

試作車・その他

モータースポーツ

ロードレース

耐久レース

ポルシェ、およびその子会社は耐久レース、特にル・マン２４時間に積極的に参戦して来たことで知られる。

F1

ポルシェ
参戦年度 1958 - 1964
出走回数 31
コンストラクターズ
タイトル		 0
ドライバーズタイトル 0
優勝回数 1
通算獲得ポイント 47
表彰台(3位以内)回数 5
ポールポジション 1
ファステストラップ 0
F1デビュー戦 1958年オランダGP
初勝利 1962年フランスGP
最終勝利 1962年フランスGP
最終戦 1964年オランダGP
 表・話・編・歴 
マクラーレンMP4-2BTAGポルシェ （1985年）

過去にチームとして参戦した経験もあるが、エンジンサプライヤーとして1983年～1987年までマクラーレンTAGポルシェとして1.5l V6ターボエンジンを、1991年にフットワークに3.5l V12エンジンを供給していた。

特に1984年～1985年には、ニキ・ラウダ、アラン・プロストによってドライバーズタイトル、コンストラクターズタイトル、翌1986年もプロストのドライバーズタイトルの獲得に貢献している。

しかし1991年、フットワーク・アロウズに供給したV12エンジンは、V6ターボを2つつなぎあわせた様なエンジンでポルシェ・917の水平対向12気筒と同じような設計手法を採っていたが、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用していたため、重量200kgと超ヘビー級なうえに大きく、更にパワーが出ない駄作であった。実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。

エピソード

  • 山口百恵の持ち歌である「プレイバックPart2」の歌詞の中の「真っ赤なポルシェ」というくだりに対し、NHKは、内部規定により「歌詞に含まれる特定企業名・商品名は宣伝にあたる」と判断、同局の番組では「真っ赤な車」と置き換えられて歌われ、視聴者や他のメディアから表現の自由を奪う行為であるとして多くの批判が集中した。こういった事情からか2007年3月24日放送「家族で選ぶにっぽんの歌」など最近では元の歌詞どおり「真っ赤なポルシェ」と歌われている。

日本での販売

日本では1952年から1997年末までの間ミツワ自動車（旧名・三和自動車）を輸入総代理店として輸入・販売が行われていた。

ポルシェAGの「大きな輸出市場では、販売・流通を直接に管理する」との方針の元、アメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人は直営子会社化されていた[1]が、1995年には日本でもポルシェAG100%出資の日本法人「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」が設立された。1997年「ポルシェジャパン株式会社」に改称、1998年1月からは唯一の正規輸入販売者としての営業を開始した[2]。ミツワ自動車は並行輸入業者として、以降もポルシェの販売・整備を行っている。

現在、ポルシェにとっての日本市場は、アメリカに次ぐ第二の規模の輸出市場である。

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ に関連するカテゴリがあります。

脚注

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  1. ^ 独ポルシェ、フォルクスワーゲン株４２％取得 - asahi.com
  2. ^ http://www.nytimes.com/2007/12/23/business/23porsche.html?ref=todayspaper


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